El gobierno de Colau se dispone a iniciar la construcción de los ejes verdes siglo y medio después de que Cerdà ideara la trama del distrito | BComú defiende un plan de usos para todo el distrito mientras el PSC aboga porque solo rija en las zonas en las que se quitará espacio al coche

Terrazas en la calle de Enric Granados, en el Eixample.

El Eixample decide su futuro. Tras la revolución que supuso su diseño por parte de Ildefons Cerdà en la segunda mitad del siglo XIX, llega otra cuyo alcance está por determinarse. El distrito más poblado de la ciudad iniciará en breve un camino decisivo hacia una nueva etapa que, de imponerse los objetivos y los deseos del gobierno de Ada Colau, se traducirá en más espacio para el peatón y menos para el vehículo privado: se calcula que cada día entre 350.000 y 380.000 vehículos motorizados cruzan el distrito, más de la suma de los que circulan por la Ronda de Dalt y la del Litoral. Y se persigue reducir esa cifra muy sensiblemente.

Fuente del artículo: Barcelona afronta la segunda revolución del Eixample (elperiodico.com)

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